Tillverkad 2021. Egen design. Designmålet är att skapa en snabb cykel som kan ta mig genom Sverige. Det brukar gå ett Sverigelopp vart 4:e år som jag skulle vilja delta i, Sverigetempot. Utmaningen är att ta sig från Treriksröset till Smygehuk på ca 8 dagar, och min måltid skulle vara ca 7 dagar. Egentligen känner jag inte ett behov av att vara med i tävlingen,  och jag skulle nog få för mig att besöka några utvalda platser och personer längs vägen, vilket skulle försämra tiden, men det skulle vara sååå roligt att ha byggt en cykel som är tillräckligt snabb och skön för att klara uppgiften, och efter att ha cyklat på den ett tag nu känner jag att den har potential!

Designmål:
HÖG: Cykeln ska vara såpass hög att den syns bra för bilister. Jag har testat velomobiler som har känts läskigt låga ur synlighetsaspekten … och man ser inte alls lika mycket av trafik och natur. Lägre är snabbare, men jag tänker att priset är för högt när man inte får njuta av naturen eller känna sig säker. Att min cykel är hög (i kombination med den liggande ställningen) har nog den nackdelen att det är lite svårare att hitta balansen och tar lite längre tid att återfå balansen. Under mina första testkörningar kände jag att detta skulle bli en fällande punkt för cykeln. Jag var tvungen att fokusera hela tiden. Kunde knappt släppa ena handen från styret för att svara i telefon eller rätta till ställningen. Det gjorde mig lite ledsen. Men nu har jag hittat hem! Dels har jag vant mig mer, och dels har jag rättat till några småsaker i sätet och styret.
SNABB: Den låga vinkeln på sätet ska hjälpa till att minska luftmotståndet, den största bromsande faktorn när man kommer upp i lite högre hastigheter på en cykel. Det kräver dock att jag trampar mig upp i högre hastigheter så att jag får valuta för insatsen, vilket inte är svårt på plan mark… men den är lite seg i uppförsbackar. På en vanlig cykel kan man stå och trampa i uppförsbackar, och jag upplever kanske att man inte kan ta i lika mycket på den här liggcykeln, det blir inte lika explosivt utan mer malande. Jag hoppas på att kunna låna någon racercykel så att jag kan jämföra mina max- och medelhastigheter med. Jag höjde sittställningen efter en skada på ramen. Efter det var den betydligt lättare att balansera och jag kunde ta i mer och fick bättre medelhastighet, men det blev svettigare och inte lika höga maxhastigheter.
SKÖN: Om man ska ha en långfärdscykel så ska den vara skön. Skön blir den om man har ett passande säte och fjädring. Sätet har jag format av flera lager björkplywood och sedan lagt på EVA-skummadrass och dyna av luftspaltsmatta. Huvudstödet är extra viktigt när man har en såpass liggande ställning och jag testar olika lägen för att se vad som funkar i längden. Sätet har fjädring i ryggen ned mot ramen, en design som jag inte sett förut utan kommit på själv. Och så är framhjulet fjädrat vilket jag är glad för. Kanske skulle styrningen bli lite bättre och cykeln snabbare utan fjädring, men komfort är mycket värt. Man ska inte räkna km/timmen när man liggcyklar, man ska räkna km/dag.
LÅNG: Långa cyklar för långa turer. Längden på cykeln skapar en naturlig fjädring vilket är uppskattat. Andra någorlunda liknande modeller har ibland framhjulet strax bakom tramporna, men jag upplever att det kan vara svårare att dra kedjan snyggt då, och jag tycker inte om risken att slå i hälen i framhjulet, även om den risken skulle vara minimal.